面对行业内卷，捷豹路虎的态度是“任尔撮盐入火，我自张弛有道”。

“我们没有参与行业的‘卷’，我们有着自己的考量和战略规划。”

(资料图片仅供参考)

在本届成都车展上接受媒体采访时，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰，开宗明义地概括了这个豪华汽车品牌此时此刻在中国市场上的状态。

这显然是一种沉着且富有底气的状态。

今年上半年，在华销量高达35%的同比增长以及0.6%的市场份额增幅，无疑进一步增强了这份底气。

在中国所取得的阶段性成功，甚至对捷豹路虎在全球范围内的业绩提升起到了支撑作用。

统计数据显示，捷豹路虎今年4-6月全球销量同比增长29%。其中，中国市场销量同比增长40%，对其全球业绩表现的贡献率达到了25%以上。同时，其旗舰产品揽胜，在150万级豪华SUV细分市场中继续蝉联冠军。

尤其值得注意的是，就在捷豹路虎的在华业务取得突破的同时，多种因素的叠加正令中国汽车市场环境变富有挑战性，各个细分市场上的竞争烈度也因而达到了空前水平。

这不禁让人对捷豹路虎保持良好发展势头背后的深层原因，产生了探究的欲望。

01

2款新车上市，“新卫士家族”成都车展流量担当

如果为捷豹路虎当前的在华业务号个脉，不难从中感受到一种稳健而有力的律动。

这是吴辰及其团队为自己定下的节奏。

在产品投放方面，捷豹路虎持续加强对于重磅新车的导入，以快速响应中国市场上激增的需求以及消费者的期待。

以本届成都车展为例，捷豹路虎带来了24年款路虎卫士和全新捷豹E-PACE款这两款上市新车。

其中，24年款路虎卫士共推出6款车型，售价区间为68.8万-102.8万元，并首次应中国市场需求，引入90 2.0T S车型，入门即高配。

在设计方面，首次推出110 3.0T XS车型，凭借车身下部覆盖和轮毂与车身同色设计，强化卫士新现代豪华设计理念。90车型上则引入COUNTY复刻外观套件供消费者选择，令经典产品County Station Wagon的风姿得到复现。

除此之外，24年款路虎卫士110配置也经历了全面升级，多款车型标配车身同色备胎罩、前排中央通道集成冰箱、手机无线充电等客户高感知配置。

全新捷豹E-PACE同样给人带来惊喜。新车共推出3款配置，售价区间为26.38万-32.1万元。

新车继承了源自F-TYPE轿跑的设计基因，以富有肌肉感的整车型面、动感的溜背式车顶、贯穿的豹跃式肩线以及略微低伏的腰线，塑造出蓄势待发的前冲感。车舱内部则采用全新环绕式座舱布局，兼具跑车的运动和奢华感。

动态表现方面，新车提供2.0T及1.5T两种动力选择，入门即配备200马力，最大可实现249马力，仅在1300转速即可达到365牛·米的峰值扭矩。

此外，全新48伏轻度混合动力系统、全面优化的麦弗逊支柱式减震系统等技术加持，也令新车的驾驶质感得到充分保障。

02

找对圈层精准重塑，捷豹路虎四大品牌各有玩法

如果说在推陈出新方面，捷豹路虎对外展现了积极、敏捷的一面，那么在对内重塑品牌内核时，这家豪华汽车制造商又表现得足够耐心、冷静。

两年前，捷豹路虎正式发布全新全球战略“重塑未来”。

按计划，该公司将围绕独具英伦特色的品牌，以设计赋能，形成以“新现代豪华主义”为核心的发展构想与战略布局。

今年4月，捷豹路虎方面又根据上述战略原则，对旗下业务脉络进行了精细化梳理。

通过在捷豹路虎品牌基座上衍生出揽胜、卫士、发现、捷豹四大品牌家族，这家豪华汽车制造公司使其旗下品牌定位更清晰、指向更明确，品牌个性也得到了更为充分的彰显。

从既定的规划来看，揽胜品牌将锚定一种“继往开来，诞生即标杆”的表达，追求“胜为典范”的目标；而卫士品牌主张勇往直前，“将所有不可能变成可能”；发现品牌旨在为每个家庭，打造一款享受当下的座驾，借无止境的发现，令每一天都成为新的一天；捷豹则主打一个“无可比拟、独一无二且无法复制”。

作为与消费终端发生接触的重要一环，吴辰及其团队的工作便是将这些略显抽象的品牌价值，转译成一种能够被消费者直观感知且乐于接受的语汇，并高效地向市场输出。

吴辰表示，其团队在日常工作中，与大量车主俱乐部开展沟通，最终达成共识，将“合力去做一些更有意义的事”。

“我们发现卫士车主是一群很有热情、崇尚自由的人，他们也都愿意去影响别人。”他说。

如此一来，卫士品牌的主张与形象清晰地呈现在消费者的心智中，且与其他竞争品牌形成了显著的差异。

作为结果，卫士品牌如今已呈现出较强的圈层性。圈层内，产品玩家们彼此熟悉，形成颇为突出的凝聚力，并对圈层外客户产生强烈吸引力。

正如卫士品牌所展示的那样，按照吴辰的规划，捷豹路虎旗下四大品牌未来均将根据各自的品牌属性，拥有专属的体验活动。

譬如，针对揽胜客户大多为各行各业领军人物的品牌特点，捷豹路虎方面计划在上海所设立的首家揽胜独立展厅（仅销售揽胜、揽胜运动版和SV高级定制车型）内，邀请不同行业的大师级专家，举办分享和讲座等系列活动。

发现和卫士品牌则将紧扣户外主题，汇聚志同道合的车主开展丰富、多元的体验活动。

以卫士品牌为例，品牌方将借卫士诞生75周年庆典之际，于9月22日-24日在云南香格里拉举办一项名为“士在八方”的活动。作为“士，英雄本色”集结之旅的第一季，这也是历史上规模最大的卫士车主集结活动。

“捷豹品牌到2025年和2026年开始就要全面电动化了，但是在此之前，在燃油车型还在销售的最后这段时期，我们还是会竭尽所能为客户带来更多的体验活动。针对不同车型客户群体的兴趣爱好，我们将举办不同特色的体验活动，与客户深入交流。”吴辰补充道。

03

让客户最满意，让经销商最盈利

再回到行业“内卷”问题上，捷豹路虎方面的态度似乎是：任尔撮盐入火，我自张弛有道。

对销量的辩证思考，或将构成帮助捷豹路虎赢在未来的关键——此举有望帮助推动捷豹路虎业各环节处于行业内应有的位置，达到最佳状态。

“对于我们来说，一个简单的底层商务逻辑就是，销量对豪华品牌虽然重要，但不是全部，我们更看重自己和经销商的利润水平。”吴辰说。

对一个身处汽车行业的商业实体而言，经销渠道作为汽车制造商与消费终端之间的桥梁，其发展健康度不啻为业务基石。

按吴辰的表述，捷豹路虎当年的运营宗旨是，在对销量予以充分重视的同时，避免因盲目追求销量，而伤害经销渠道以及品牌价值。

因此，对这家豪华汽车制造商来说，当前行业盛行的以价换量策略不会构成一种选择。

相反，他们要在确保价格体系稳定的前提下，向客户尽可能提供更优质的服务、更高的品牌附加值。

为此，捷豹路虎将配合品牌重塑的步伐，从硬件层面分阶段对经销商网络进行重新布局，通过规模和架构调整，在豪华品牌世界中树立售后服务、质量和效率领域的标杆。

在经销商层面，捷豹路虎志在从展厅等硬件层面以及服务等软性层面，实现“厂商与经销商的步调统一”。

自今年9月起，该公司将组织覆盖全网的大范围培训，将品牌重塑落实到终端具体的业务点上。

类似“针对揽胜和卫士的不同客户，服务的不同点将落在哪里”等具体而细致的问题，将在上述场合得到厘清。

“我们不只是简单的换个门头标识和品牌口号，而是要具体到业务点，甚至包括交车的流程都会有所不同。这些我们也会跟经销商共同探讨。”吴辰解释道。

在采访的最后环节，吴辰表示，“利用有限的资源、有限的力量，让客户最满意，让经销商最盈利”，将是各方当前最希望看到的方向。

写在最后

在激烈的行业竞争中，既能在产品创新层面做到及时响应市场需求，又能沉下心来全身心投入到品牌重塑的过程中，捷豹路虎当前的施为不易，但也实属必要。

不过，该公司上半年出色的业绩表现，或许也证明了，市场有其公正性。

摒弃急于求成的态度，按照自有节奏谋求发展，捷豹路虎或早或晚，终将实现“成为全球最令人向往的新现代豪华主义汽车品牌”这一愿景。

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